Regeneracja kół dwumasowych maglownic konwerterów sprzęgła haldex tylnych belek skrzyń rozdzielczych pomp wtryskowych wtryskiwaczy

Informacje i zamawianie usług
tel.
609 508 607
Jesteśmy do Twojej dyspozycji
od poniedziałku do piątku w godz. 8.00-18.00
i w soboty w godz. 10.00 - 14.00
Profesjonalizm i rzetelność to nasze podstawowe atuty - zaufały nam tysiące klientów i setki warsztatów samochodowych - dołącz do grona zadowolonych Klientów
Podczas wszystkich prac wykorzystujemy specjalistyczne przyrządy i maszyny

Regeneracja kół dwumasowych



Odgłosy pojawiające się podczas włączania i gaszenia silnika mogą być jedną z przyczyn, dla których regeneracja i naprawa koła dwumasowego powinna zostać wykonana. Wynika to z tego, że koło dwumasowe w takim momencie nie jest już w stanie w sposób prawidłowy pełnić swojej funkcji i tłumić pojawiających się drgań i wibracji. Oprócz tego warto jest zwrócić uwagę na to, czy podczas pracy silnika na wolnych obrotach podczas postoju obserwujemy drżenie karoserii ewentualnie, czy pojawiają się metaliczne odgłosy z okolicy silnika i skrzyni biegów. Jeżeli objaw taki zaobserwujemy, to istnieje wysokie ryzyko tego, że regeneracja koła dwumasowego, czyli tak zwanej dwumasy niestety będzie konieczna.

Oczywiście objawy, o których wspomnieliśmy mogą mieć także zupełnie inne źródło i przede wszystkim po ich dostrzeżeniu każdy kierowca powinien w pierwszej kolejności odwiedzić mechanika samochodowego i wykonać diagnostykę tych właśnie objawów. Wcale nie jest powiedziane, że to właśnie koło dwumasowe odpowiada za wspomniane symptomy. Przeciętna żywotność koła dwumasowego jest w granicach około 200 000 kilometrów. Trzeba jednak pamiętać o tym, że styl jazdy w bardzo dużym stopniu rzutuje na to, na jak długo dwumasa w naszym samochodzie wystarczy. Przeciążanie samochodu, strzelanie ze sprzęgła i agresywny styl jazdy przyczyniają się niestety do radykalnego skrócenia żywotności tego podzespołu. Z naszych obserwacji wynika, że przy spokojnej i płynnej jeździe koło dwumasowe może osiągnąć przebieg znacząco wyższy, niż wspomniane 200 000 kilometrów. Z drugiej strony obserwujemy również zjawisko, że przy agresywnym wykorzystywaniu samochodów koło dwumasowe już w okolicach przebiegu na poziomie 100 000 kilometrów może wymagać interwencji specjalistów. Jeżeli wykonasz diagnostykę i okaże się, że

naprawa i regeneracja koła dwumasowego

jest konieczna zachęcamy do kontaktu z naszym zakładem.
regeneracja kół dwumasowych
docisk sprzęgła po regeneracji
tarcza sprzęgła podczas podczas regeneracji
obróbka skrawaniem elementów dwumasy
rozkładanie koła dwumasowego podczas regeneracji
Objawy uszkodzonego koła dwumasowego

Podobnie jak każdy element pracujący w samochodzie w sposób mechaniczny, tak i koło dwumasowe wraz z przejechanymi kilometrami będzie coraz gorzej pełniło swoje zadanie. Rolą dwumasy jest tłumienie drgań skrętnych występujących w dolnym zakresie obrotów. Z tej właśnie przyczyny, jeżeli koło dwumasowe będzie zużyte lub uszkodzone dostrzeżemy nienaturalne objawy w dolnym zakresie pracy silnika. Będzie to miało miejsce w momencie postoju samochodu i pracy silnika w tym właśnie zakresie obrotów, a także podczas samej jazdy z niewielką prędkością obrotową silnika. Do objawów takich, które powinny zaniepokoić kierowcę zaliczymy metaliczne stuki dochodzące z okolicy silnika, czyli miejsca zamontowanie koła dwumasowego.

Podobnie odgłosy tego typu w momencie włączania i gaszenia silnika powinny zainspirować kierowcę do wizyty u mechanika. Zwróćmy także uwagę na to, czy w dolnym zakresie obrotów pracy jednostki napędowej nadwozie nie drży w sposób nienaturalny. Wskazane symptomy to oczywiście jedynie sugestie i wskazówki do tego, aby w razie ich zaobserwowania odwiedzić mechanika i wykonać testy. Oczywiście przyczyny takiego zachowania samochodu mogą być różne i dlatego nie można wyrokować jednoznacznie i tylko wyłącznie na podstawie tych objawów przypuszczać, że regeneracja koła dwumasowego będzie z całą pewnością niezbędna. O tym, czy czynność będzie należało tego typu zabieg wykonać, powinien zadecydować kierowca dopiero po wykonaniu testu w warsztacie samochodowym. Jeżeli

regeneracja koła dwumasowego

okaże się koniecznością, możecie Państwo liczyć na naszą fachowość i profesjonalizm w zakresie tego typu pracy.
wieniec rozrusznika na kole dwumasowym
spawanie elementów dwumasy
ułożyskowanie dwumasy
regeneracja kół dwumasowych prace naprawcze
sprężyny łukowe dwumasy

Regeneracja maglownic



Elementem występującym w każdym samochodzie odpowiedzialnym za zamianę ruchu obrotowego kierownicy na właściwy skręt kół jest maglownica, czyli tak zwana przekładnia kierownicza. W samochodach o nieco większych gabarytach rolę tę pełni tak zwana przekładnia ślimakowa.

Bez względu jednak na rodzaj samochodu i szczegóły konstrukcyjne ruch obrotowy kierownicą jest za pomocą odpowiednich przekładni i kół zębatych oraz innych rozwiązań konstrukcyjnych zamieniony na wspomniany na wstępie skręt kół. Regeneracja maglownicy, czyli przykładni kierowniczej jest zabiegiem mającym za zadanie usunąć powstałe w trakcie użytkowania przekładni luzy i ewentualne nieszczelności.

Maglownica jest elementem pracującym w sposób mechaniczny i całkowicie oczywistą i naturalną rzeczą jest to, że wraz z upływem czasu i przejechanymi kilometrami element ten podlega procesowi zużycia i wyeksploatowania. Ponieważ jednak podzespół ten wpływa nie tylko na prawidłowe sterowanie pojazdem, ale również ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, dlatego jakichkolwiek niedomagań w zakresie funkcjonowania przekładni kierowniczej nie powinniśmy lekceważyć i kontroli odkładać na później.

Jeżeli dostrzeżemy problemy podczas wykonywania skrętu kierownicą, utrudniony powrót do pozycji neutralnej lub dostrzeżemy jakiekolwiek nienaturalne objawy w pracy tego podzespołu powinniśmy odwiedzić warsztat samochodowy i zdiagnozować zauważone objawy. Jeżeli

regeneracja maglownicy

, czyli przekładni kierowniczej będzie konieczna zapraszamy do kontaktu z naszym zakładem w celu umówienia się na ewentualną naprawę.
uszkodzoan maglownica podczas kontroli
przwody ciśnieniowe przekładni kierowniczej
przekrój poprzeczny maglownicy
maglownice do kontroli i regeneracji
przekładnie kierownicze po regeneracji
śruby na obudowie maglownicy
uszczelniacz maglownicy i drążka
listwa maglownicy
szlifowanie listwy maglownicy
regeneracja maglownic
Każdy podzespół opuszczający nasz zakład po regeneracji otrzymuje gwarancję

Regeneracja naprawa skrzyni rozdzielczej (reduktora) ATC BMW X3 X5 xDrive



Samochody posiadające napęd na obydwie osie są coraz powszechniejsze na naszych polskich drogach. Powoduje to, że regeneracja i naprawa skrzyni rozdzielczej (reduktora) ATC w BMW X3 X5 xDrive staje się usługą coraz częściej przez nas realizowaną. Żywotność takiego podzespołu zależy od wielu czynników i w związku z tym trudno jest dokładnie wskazać możliwy przebieg, po którym regeneracja taka będzie konieczna. Z reguły w granicach około 200 000 km na liczniku można spodziewać się pierwszych objawów niesprawności skrzyni rozdzielczej ATC.

Może skutkować to szarpaniem auta podczas skrętu, święcącymi się kontrolkami na desce rozdzielczej i problemem z włączaniem napędów. Wszelkich objawów tego rodzaju nie należy lekceważyć, lecz odwiedzić mechanika i wykonać stosowną diagnostykę. Jeżeli regeneracja skrzyni rozdzielczej (reduktora) ATC w BMW X3 X5 xDrive będzie konieczna zapraszamy do kontaktu z naszym zakładem.
regeneracja naprawa skrzyni rozdzielczej reduktora ATC BMW X3 X5 xDrive
naprawa skrzyni rozdzielczej BMW X5
regeneracja skrzyni reduktora ATC BMW X3 X5
skrzynia rozdzielcza regeneracja BMW x3 x5

Regeneracja naprawa pomp wtryskowych i wtryskiwaczy



Regeneracja i naprawa pomp wtryskowych oraz wtryskiwaczy stanowi jedną z szeregu wielu usług cieszących się dużą popularnością wśród naszych odbiorców. W zakresie tej właśnie usługi dużą ilość odbiorców stanowią warsztaty samochodowe i serwisy autoryzowane. Wynika to przede wszystkim z tego, że w przypadku takich komponentów, jak pompy wtryskowe i wtryskiwacze, kierowca nie będzie w stanie samodzielnie elementów tych zdemontować i dostarczyć do nas, a z reguły jest to możliwe tylko i wyłącznie w warsztatach znających się na tym zagadnieniu. Oczywiście odbiorcy indywidualni stanowią również grono naszych klientów, niemniej jednak warto jest pamiętać o tym, że w przypadku zaobserwowania jakichkolwiek niekorzystnych i nienaturalnych objawów podczas jazdy lub w pracy auta w pierwszej kolejności powinniśmy odwiedzić mechanika i tam wykonać odpowiednią diagnostykę. Jeżeli nasze obawy potwierdzą się, proponujemy wybrać podany na stronie numer telefonu i skontaktować się z naszymi specjalistami w celu ustalenia dalszych szczegółów ewentualnej naprawy.

W każdym przypadku

regeneracja pomp wtryskowych i wtryskiwaczy

przywraca tym komponentom pełną sprawność techniczna i pełne walory użytkowe. Dzięki naszym zabiegom elementy aparatury wtryskowej przewracane są dokładnie to takiego samego stanu technicznego, jaki mają komponenty fabrycznie nowe. Z punktu widzenia kierowcy nie będzie różnicy, czy kupimy wtryskiwacz lub pompę wtryskową nową, czy też poddamy regeneracji dotychczas posiadany podzespół. Oczywiście różnica będzie tkwiła w cenie, gdyż nasze usługi regeneracyjne i naprawcze są stanowczo tańsze, niż koszt, które musiałby ponieść kierowca chcąc kupić nowy komplet wtryskiwaczy lub pompę wtryskową.
regeneracja naprawa pomp wtryskowych i wtryskiwaczy
regeneracja naprawa pomp wtryskowych
regeneracja wtryskiwaczy
regeneracja naprawa wtryskiwaczy

Regeneracja konwerterów



Z całą pewnością każdemu kierowcy zależy na jak największym komforcie podczas jazdy samochodem i z tej właśnie przyczyny obserwujemy zjawisko polegające na tym, że automatyczne skrzynie biegów cieszą się coraz większą popularnością wśród użytkowników samochodów. Podzespołem występującym w układzie automatycznej skrzyni biegów jest sprzęgło hydrokinetyczne, czyli tak zwany konwerter. Znajduje się on pomiędzy silnikiem, a skrzynią biegów i jego zadanie wiąże się z przenoszeniem momentu obrotowego z jednostki napędowej na skrzynię biegów. Regeneracja konwertera, czyli właśnie sprzęgła hydrokinetycznego to jedna z wielu oferowanych w naszym zakładzie centralnym usług. Konwerter w swojej budowie przypomina spłaszczony walec o zaokrąglonych krawędziach. Jedna strona tego elementu jest przymocowana do koła zamachowego, a z drugiej strony poprzez specjalny króciec łączy się on z automatyczną skrzynią biegów. Wewnątrz konwertera panuje wysokie ciśnienie i z tego właśnie powodu regeneracja tego podzespołu wiąże się chociażby z wykonaniem odpowiednich testów szczelności.

W środku konwertera znajdują się specjalnie wyprofilowane łopatki i tarcze cierne, których zadaniem jest wprawiać w odpowiedni ruch czynnik roboczy przenoszący moment obrotowy z silnika. Spadek mocy auta, podejrzane odgłosy i szarpanie podczas zmiany przełożeń to typowe objawy w przypadku, gdy sprzęgło hydrokinetyczne ulegnie zużyciu lub uszkodzeniu. W przypadku obserwacji takich właśnie symptomów konieczna jest wizyta w warsztacie i diagnostyka objawów. Jeżeli

regeneracja konwertera

, czyli sprzęgła hydrokinetycznego będzie konieczna zapraszamy do kontaktu z naszym zakładem.
regeneracja konwerterów naprawa w zakładzie
regeneracja konwerterów rozpoczyna się od ich kontroli
regeneracja konwerterów obróbka
spawanie konwertera
kontrola konwertera
test szczelności konwertera
wnętrze konwertera
tarcze cierne konwertera
przygotowanie do spawania obudowy konwertera
stanowisko spawania obudowy konwertera

Regeneracja sprzęgła haldex



Walory samochodu z napędem na cztery koła z całą pewnością doceni każdy kierowca, który miał okazję pojazdem tego typu poruszać się. Szczególnie w okresie jesieni i zimy, gdy nawierzchnia jest śliska zalety napędu na cztery koła są zauważalne. Samochód taki przede wszystkim prowadzi się znacznie stabilniej, nie ma problemów z ruszeniem na śliskiej nawierzchni i ogólnie można powiedzieć, że jego własności trakcyjne są na wyższym poziomie, niż w przypadku samochodów z napędem na dwa koła. Regeneracja sprzęgła haldex odpowiedzialnego za włączanie napędu jest jedną z wielu naszych usług.

Haldex, czyli specjalnie skonstruowane sprzęgło jest pomysłem szwedzkiej firmy o tej samej nazwie. Z tego właśnie powodu bardzo często sprzęgła haldex spotkamy w samochodach marki Volvo. Oczywiście inni producenci aut korzystają z tego rozwiązania, niemniej jednak często sprzęgło haldex u innych producentów występuje pod różnymi nazwami handlowymi. Ideą sprzęgła haldex jest włączenie napędu na drugą oś w przypadku, gdy dwa koła osi pierwotnie napędzanej wpadają w poślizg.

Regeneracja sprzęgła haldex

oznacza oczywiście konieczność demontażu tego elementu samochodu i dostarczenia go do naszego zakładu centralnego. Ponieważ oferujemy różne warianty usługi, dlatego najlepszym rozwiązaniem będzie kontakt w tym zakresie z naszymi specjalistami pod podanym na stronie numerem telefonu.
Do wszelkich napraw stosujemy jedynie oryginalne części zamienne

Regeneracja tylnej belki



W każdym samochodzie jego zawieszenie jest bardzo istotnym elementem z punktu widzenia nie tylko komfortu jazdy, ale także i jego bezpieczeństwa. Regeneracja tylnej belki oferowana w naszym zakładzie centralnym polega na wykonaniu szeregu czynności, których ostatecznym celem jest przywrócenie całkowitej sprawności technicznej i pełnych walorów użytkowych tylnej belce. Niestety nie w każdym przypadku wykonanie czynności regeneracyjnych jest możliwe, a wynika to przede wszystkim z faktu, że tylna belka z auta powypadkowego lub taka, która jest w skrajnym stopniu zużyta lub uszkodzona na skutek wyeksploatowania może nie nadawać się do dalszej regeneracji lub ewentualnie proces ten będzie na tyle kosztowny, że nie byłoby to opłacalne dla odbiorcy. Z tej właśnie przyczyny istotnym elementem naszej pracy jest w pierwszej kolejności diagnostyka każdego trafiającego do nas podzespołu. W dalszej kolejności dokonujemy wymiany poszczególnych komponentów w tylnej belce, ale co jest szalenie istotne wymieniamy zawsze poszczególne podzespoły po obydwóch stronach belki i od tej zasady nigdy nie ma wyjątków. Dzięki temu możemy pochwalić się bardzo wysoką jakością i skutecznością naszych czynności regeneracyjnych, praktycznie brakiem jakichkolwiek reklamacji, a także tym, że tylne belki opuszczające nasz zakład mają żywotność fabrycznie nowych podzespołów.

Jeżeli zależy Ci, na długiej żywotności podzespołów i na tym, aby praca była wykonana w sposób rzetelny i w pełni profesjonalny, to z całą pewnością skorzystanie z naszych usług sprosta Twoim oczekiwaniom. Niektórzy Klienci zastanawiają się nad wariantem polegającym na możliwości zakupu podzespołu używanego. Z naszego doświadczenia jasno wynika, że rozwiązanie takie nie będzie w stanie zapewnić możliwości długotrwałego użytkowania tego podzespołu, przede wszystkim dlatego, iż każda używana tylna belka jest już w jakimś stopniu zużyta i jedynie kwestią czasu jest to, kiedy odmówi ona posłuszeństwa. Ponadto trzeba pamiętać o tym, iż tylna belka zdemontowana z poprzedniego pojazdu mogła być przechowywana w niekorzystnych warunkach atmosferycznych i w jej wnętrzu zagościła już korozja, czego gołym okiem z zewnątrz może nie być widać. Oczywiście korozja będzie jedynie pogłębiać się, co spowoduje, że wkrótce będzie ona nadawała się jedynie do regeneracji lub na złom. Warto jest także pamiętać o tym, że tylne belki pochodzące z samochodów powypadkowych mogą mieć naruszoną konstrukcję i późniejsze ustawienie zbieżności może nie być możliwe. Jeżeli zatem należy zależy Ci na tym, aby

regeneracja tylnej belki

w Twoim samochodzie została wykonana w sposób prawidłowy i aby podzespół ten miał bardzo długą żywotność, to z całą pewnością skorzystanie z usług naszego przedsiębiorstwa jest w stanie oczekiwania te spełnić.
regeneracja tylnej belki
śruba mocująca
tylne belki po kontroli przed naprawą
czop stosowany w tylnych belkach
mocowanie drążków stabilizacyjnych
gniazdo łożysk
tylne belki przed kontrolą techniczną
łożysko tylnej belki skrętnej
części zamienne do zregenerowania belek
tylne belki skrętne po kontroli

Czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych



Samochody posiadające bezpośredni wtrysk paliwa z całą pewnością posiadają wiele zalet. Niestety jednak to rozwiązanie konstrukcyjne niekiedy może sprawiać problem swoim właścicielom szczególnie, jeżeli chodzi o powstający na zaworach i w kanałach dolotowych nagar. Charakterystyczną cechą bezpośredniego wtrysku paliwa jest to, że trafia ono bezpośrednio do komory spalania w silniku. Na swojej drodze nie spotyka zaworów i nie przechodzi przez kanał dolotowy, przez co na tych właśnie elementach wraz z upływem czasu i przejechanymi kilometrami mogą powstać różnego rodzaju osady i nagar. Utrudniają one efektywne otwieranie i zamykanie się zaworów. W takim przypadku kierowca może zaobserwować nierówną pracę silnika, tak zwane wypadanie zapłonów, oraz spadek mocy silnika i zwiększoną emisję spalin. Oczywiście wspomniane symptomy mogą mieć różne źródła i z tego właśnie powodu najlepszym rozwiązaniem w pierwszej kolejności będzie wizyta w warsztacie samochodowym i wykonanie odpowiednich testów.

Gdy okaże się, że czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych może być rozwiązaniem tego problemu, zachęcamy do korzystania z naszych usług. Wspomniana operacja odbywa się z wykorzystaniem specjalistycznych preparatów chemicznych i nie oznacza konieczności dużej ingerencji w silnik. Trzeba jedynie zdjąć kolektor dolotowy, co jest możliwe już po odkręceniu kilku śrub. Za pomocą specjalnego przyrządu i z wykorzystaniem wspomnianych preparatów chemicznych problem nagaru na zaworach ssących i w kanale dolotowym jest usuwany skutecznie. Samochód odzyskuje swoją pierwotną sprawność techniczną i zaobserwowane objawy znikają. Jeżeli okaże się, że

czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych

będzie konieczne zapraszamy do naszego zakładu na wykonanie tej usługi.

Zdjęcia poniżej obrazujące zawory z nagarem i już po wyczyszczeniu mówią same za siebie.
czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych
czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych usuwa nagar
© 2011   ·   All Rights reserved